“Una espera que hoy se convierte en realidad”, destacó Juliana Caillat, subsecretaria de Asuntos Electorales de la provincia. La funcionaria puso de relieve que “después de muchos años de espera, el Jardín de Infantes Nucleado …
Interviene en la causa el fiscal Leandro Benegas. La Policía de Investigaciones, dependiente del Ministerio de Justicia y Seguridad de la provincia de Santa Fe, aprehendió a un hombre identificado como L. L. E., por …
Tras un año marcado por la reforma constitucional, el diputado nortefesino Sergio “Chiqui” Rojas repasó los principales proyectos impulsados desde la Cámara, las gestiones para el departamento Vera y detalló los principales ejes de una …
La Corte Suprema de Justicia de Santa Fe estableció la nómina de magistrados/as, funcionarios/as, empleados/as y personal de servicio que prestará funciones durante el receso judicial de enero de 2026. El horario de atención al público …
Es para facilitar la participación en las reuniones de Navidad y Año Nuevo a quienes viven en zonas alejadas de sus familias. El gobernador Maximiliano Pullaro anunció que firmará el decreto por el cual establece …
“Una espera que hoy se convierte en realidad”, destacó Juliana Caillat, subsecretaria de Asuntos Electorales de la provincia.
La funcionaria puso de relieve que “después de muchos años de espera, el Jardín de Infantes Nucleado N° 360 de Calchaquí recibió más $ 5.000.000 del Fondo para la Atención de Necesidades Inmediatas (FANI), destinados a la construcción de sanitarios. Son obras que llegan para dar respuestas concretas y mejorar las condiciones de nuestras infancias. Gracias a todos los directivos y a todos los que hicieron posible esto”.
La Policía de Investigaciones, dependiente del Ministerio de Justicia y Seguridad de la provincia de Santa Fe, aprehendió a un hombre identificado como L. L. E., por el delito adulteración /supresión de la numeración de un objeto registrado por la ley.
A raíz de tareas investigativas, los efectivos de PDI tomaron conocimiento de que un hombre domiciliado en Pasaje Santa Rosa tendría en su poder una motocicleta de dudosa procedencia y sin la documentación correspondiente. Por tal motivo, el personal se comisionó en el lugar y, tras ser atendidos por el principal investigado, se procedió a realizar una requisa domiciliaria que arrojó resultado positivo.En el lugar, los agentes secuestraron una motocicleta tipo cross de 150 c.c., color negra, con escape deportivo y sin plásticos, que tenía la numeración del motor adulterada (suprimida), no resultando legible.
Por disposición del fiscal interviniente, el sujeto fue notificado de sus derechos y quedó en calidad de aprehendido por la figura penal de infracción al artículo 289 Inciso 3° del C.P.
Tras un año marcado por la reforma constitucional, el diputado nortefesino Sergio “Chiqui” Rojas repasó los principales proyectos impulsados desde la Cámara, las gestiones para el departamento Vera y detalló los principales ejes de una agenda que busca reducir desigualdades históricas en el norte santafesino.
Sobre la actividad de la Cámara de Diputadas y Diputados, Rojas señaló que “este año fue atípico, estuvo marcado por todo el proceso de Reforma Constitucional, un hecho histórico ya que se lograron los consensos necesarios para sancionar una nueva constitución después de más de 60 años, mucho más moderna e innovadora en muchos aspectos. Ahora nos toca el desafío de reglamentar sus disposiciones, como la nueva Ley Orgánica de Municipios”.
Por otra parte, destacó el funcionamiento de la Legislatura y el vínculo con el Poder Ejecutivo: “Desde nuestro lugar acompañamos, debatimos y creo que aportamos nuestra visión para incorporar distintas cuestiones tanto a los proyectos enviados por el Ejecutivo como los del resto de los legisladores. Creo que un ejemplo claro es la Ley Tributaria, que incorpora beneficios específicos para el sector productivo del norte, reconociendo las diferencias entre regiones. Gran parte de las leyes se aprobaron por amplios consensos, lo que demuestra que, más allá de las diferencias, hay voluntad de construir y avanzar”.
Impulso al Norte y equidad territorial
En lo que tiene que ver con sus ejes de trabajo, el diputado profundizó el camino iniciado en diciembre de 2023, con una agenda legislativa marcada por la necesidad de dar respuestas a problemas tanto históricos como actuales de la provincia y, particularmente, del norte santafesino. Rojas subrayó: “Para nosotros el desafío central es que las políticas públicas no se concentren solo en los grandes centros urbanos, sino que lleguen con la misma fuerza a los pueblos y ciudades del norte”.
En ese sentido, remarcó la propuesta de creación del Instituto de Desarrollo Regional del Norte (IDN), como una herramienta institucional para diseñar políticas específicas para los seis departamentos del norte, con autonomía y una mirada territorial amplia, ya que propone una estrecha colaboración entre el sector público, el productivo, el de ciencia y tecnología, universidades e instituciones.
“Existe una brecha histórica que no se resuelve con discursos, sino con decisiones políticas concretas. El desarrollo del norte no es una demanda sectorial ni regional: es una prioridad política y ética, y una condición indispensable para el pleno desarrollo de toda la provincia de Santa Fe.
Recientemente aprobamos la creación del Ente Administrador de Proyectos de Impacto Urbano de Rosario, que va en un sentido similar a lo que planteamos nosotros. Creo que, junto al antecedente del Plan del Norte, hay fundamentos contundentes para aprobar este proyecto, una de nuestras prioridades para 2026”.
Arraigo rural y fortalecimiento comunitario
Rojas hizo especial hincapié en las iniciativas orientadas al arraigo rural. “Queremos que la gente pueda vivir, estudiar y trabajar en su lugar, sin verse obligada a migrar”, expresó.
También se destacan proyectos vinculados a la infraestructura estratégica, como la reconstrucción de viejos puentes en las rutas 83s y 284s, el mantenimiento de los caminos departamentales y un proyecto de ley para garantizar el acceso a la energía eléctrica en los barrios populares de toda la provincia. “La conectividad y el acceso a servicios son esenciales para crear condiciones dignas de vida que
permitan a las personas elegir donde vivir y no verse forzados a desplazarse”.
En materia productiva, Rojas remarcó la defensa de la agricultura familiar, campesina e indígena, el impulso a los Mercados de Cercanía, el acceso a la tierra y la articulación con organizaciones del territorio. “Soberanía alimentaria es garantizar alimentos sanos, precios justos y trabajo digno”, afirmó.
Cultura e identidad
Rojas resaltó la importancia de fortalecer la identidad cultural del norte santafesino y la memoria histórica. “La cultura y la memoria también son desarrollo”, afirmó, y mencionó el acompañamiento a fiestas populares, eventos culturales y homenajes a figuras como Osvaldo Bayer.
Además, señaló que “presentamos un proyecto de ley para que el Carnaval de Vera sea declarado oficialmente como el Carnaval de Santa Fe. Este evento es motivo de orgullo no solo para los verenses sino para toda la región, y vamos a insistir para lograr la sanción en 2026.”
Por otra parte, ingreso proyectos para crear dos reservas naturales protegidas en las lagunas El Bonete y El Palmar. “No hay desarrollo posible si no cuidamos los bienes comunes. Tenemos la obligación de defender los ecosistemas, los recursos naturales. Pero esto no implica darle la espalda al desarrollo, ambas cosas pueden ir de la mano, se trata de trabajar para encontrar soluciones que permitan el desarrollo sostenible. La creación de áreas protegidas también busca darle un fuerte impulso al turismo, como venimos haciendo con todo lo que tiene que ver con la historia de los pueblos forestales”.
Salud, educación y derechos
El diputado también señaló la necesidad de garantizar derechos fundamentales en zonas postergadas. “En el norte todavía hay enormes desigualdades en el acceso a la salud y la educación”, dijo, y mencionó iniciativas como el pedido de anestesistas permanentes en el Hospital de Vera, la educación superior con formato híbrido, la creación de una escuela secundaria intercultural bilingüe en Calchaquí, mejoras en infraestructura escolar y la bonificación en la tarifa eléctrica para las escuelas de familia agrícola.
Presupuesto y obras para el departamento
Con respecto al departamento Vera, Rojas destacó que “trabajamos para mejorar los proyectos y que se reflejen los intereses del departamento. En el presupuesto logramos incluir partidas para muchas obras en Vera trabajando en conjunto con funcionarios, con el senador departamental Osvaldo Sosa, y que son fruto del contacto permanente que tenemos en el territorio con intendentes, presidentes comunales, diferentes organizaciones y con los mismos vecinos y vecinas. Ahora viene la parte de hacer los estudios, las licitaciones y conseguir el financiamiento, vamos a trabajar y gestionar en ese sentido”.
Y finalizó diciendo: “Este 2026 renovamos el compromiso de seguir trabajando por un norte en común, de más arraigo, con infraestructura estratégica y una agenda de equidad territorial”.
La Corte Suprema de Justicia de Santa Fe estableció la nómina de magistrados/as, funcionarios/as, empleados/as y personal de servicio que prestará funciones durante el receso judicial de enero de 2026.
El horario de atención al público será de 7:15 a 12:45, incluyendo las Oficinas de Certificaciones del Poder Judicial, las cuales usualmente atienden al público en horario matutino y vespertino.
Asimismo, se informa que, de acuerdo con la Ley 14.258, que modifica el artículo 248 de la Ley 10.160 (LOT), la feria judicial no rige en materia penal. El funcionamiento de dicho fuero quedó regulado de conformidad al Acta-Acuerdo Nº 18, punto 7, del 21 de mayo de 2024, de la Corte Suprema de Justicia de Santa Fe.
TRIBUNALES DE VERA
PERSONAL: Mehauod, María Victoria (01 al 15.01.2026); Bolaño Celestino, María
Luisina (01 al 15.01.2026); Perez, Mariángeles Elisabet (16 al 31.01.2026); Burella, Iván
Ezequiel (16 al 31.01.2026).
MINISTERIOS PÚBLICOS (PARA EL DISTRITO VERA):
PROCURADOR: Dr. García Calvo, José Ricardo (01 al 15.01.2026); Dr. Celli, Marino
Gabriel (16 al 31.01.2026).
DEFENSOR GENERAL: Dra. Silvestri, Paola Noemí (01 al 15.01.2026); Dra. Ballario,
María Martina (16 al 31.01.2026).
PERSONAL: Rodríguez, Luciana Magalí (01 al 15.01.2026); Oehrli, Facundo Germán (15
al 31.01.2026).
MÉDICO FORENSE: Dr. Goldaraz, Horacio Emilio (01 al 15.01.2026); Dr. Henares,
Eduardo Andrés (16 al 31.01.2026).
AYUDANTE MÉDICO FORENSE: López, María Victoria (01 al 15.01.2026); Mendoza,
María Emilia (16 al 31.01.2026).
OFICIAL DE JUSTICIA: Rojas, Raúl Marcelo (01 al 15.01.2026); Chantiri, Gerardo
Fabián (16 al 31.01.2026).
PERSONAL DE SERVICIO: Cabrera, Ezequiel David (01 al 15.01.2026); Fernández
García, Ezequiel (16 al 31.01.2026).
CHOFER: Ittig, Nelson Horacio (01 al 15.01.2026); Friggeri, Iván Gustavo (16 al
31.01.2026).
Es para facilitar la participación en las reuniones de Navidad y Año Nuevo a quienes viven en zonas alejadas de sus familias.
El gobernador Maximiliano Pullaro anunció que firmará el decreto por el cual establece asueto para todo el personal de la Administración Pública Provincial para los días miércoles 24 y 31 de diciembre próximos.
La medida apunta a posibilitar que aquellas personas que vivan o trabajen en zonas alejadas de sus familias y afectos, cuenten con un tiempo prudente para tomar las medidas necesarias que les permitan asistir a las reuniones familiares con motivo de las tradicionales celebraciones de Navidad y Año Nuevo, a las que el Gobierno de la Provincia adhiere.
La Corte Suprema de Justicia de la Provincia de Santa Fe hace saber que con motivo de las tradicionales festividades de Navidad y fin de año, y teniendo en cuenta precedentes de índole similar, se ha resuelto disponer asueto para los días 24 y 31 de diciembre del corriente año en todo el ámbito del Poder Judicial de esta Provincia de Santa Fe, con la consecuente suspensión de los términos judiciales.
La resolución adoptada aclara expresamente que “la totalidad de las unidades jurisdiccionales que en la Provincia se encuentren de turno los días 24 y 31 de diciembre de 2025, deberán prestar el servicio de igual manera que para un día inhábil judicialmente”.
El titular de la Cámara de Apelaciones Civil, Comercial y Laboral de Reconquista, Santiago Dalla Fontana, valoró de manera muy positiva la reciente visita de representantes de la Corte Suprema de Justicia de la Provincia de Santa Fe a los tribunales de esta ciudad, y realizó además un balance del año judicial que está finalizando.
En diálogo con la prensa, Dalla Fontana señaló que la reunión con los ministros de la Corte fue un hecho inédito para la circunscripción. “Desde que soy juez de Cámara, hace más de 14 años, es la primera vez que vienen todos juntos. Fue una grata sorpresa y una experiencia muy enriquecedora”, expresó.
El magistrado explicó que la visita permitió a los miembros de la Corte tomar conocimiento directo de la realidad del territorio, algo que consideró fundamental para mejorar el funcionamiento del servicio de justicia. “No es lo mismo recibir informes o datos aislados que venir, recorrer, escuchar y observar personalmente lo que sucede en una circunscripción judicial como la nuestra”, sostuvo.
Durante la jornada, los representantes de la Corte mantuvieron reuniones con jueces de la Cámara Civil, Comercial y Laboral, del fuero penal y de primera instancia, quienes pudieron plantear inquietudes, problemáticas y propuestas orientadas a optimizar el servicio judicial. Además, presenciaron el desarrollo de un juicio por jurados e inspeccionaron el funcionamiento general de los tribunales.
Si bien destacó que el edificio judicial de Reconquista es considerado modelo a nivel provincial, Dalla Fontana señaló que siempre existen aspectos a mejorar, especialmente en un contexto de cambios estructurales. Entre ellos mencionó el cierre del Registro Público, que pasará a la órbita del Poder Ejecutivo, lo que permitirá reubicar personal en otras áreas del sistema judicial.
Balance del año judicial
Al referirse al balance del año 2025, el juez describió una doble realidad dentro del fuero Civil, Comercial y Laboral. Por un lado, explicó que gran parte del año estuvo marcada por la falta de cobertura en dos juzgados clave de primera instancia: el Juzgado Laboral y el Juzgado de Familia, ambos de alta sensibilidad social. Esta situación generó demoras y acumulación de causas.
No obstante, destacó que ambas vacantes fueron finalmente cubiertas a principios de noviembre, lo que permite mirar el próximo año con expectativas de normalización y mejora en los tiempos de respuesta. En contraste, señaló que la Cámara de Apelaciones logró mantenerse prácticamente al día con sus resoluciones, sin moras significativas.
Opinión sobre la postulación de Aldo Alurralde
Consultado sobre la postulación del juez federal Aldo Alurralde para integrar la Corte Suprema de Justicia provincial, Dalla Fontana manifestó una opinión claramente favorable. Consideró que se trata de una noticia positiva para el norte santafesino, ya que Alurralde es una persona que hace más de 15 años vive y ejerce funciones en la región.
“Por primera vez habrá una representación real del norte de la provincia en la Corte. No es lo mismo decidir desde Santa Fe o Rosario que hacerlo con conocimiento de la idiosincrasia y las problemáticas de esta zona”, afirmó. En ese sentido, destacó la trayectoria y experiencia del actual juez federal, subrayando que su incorporación aportará diversidad y una mirada más federal al máximo tribunal provincial.
Finalmente, Dalla Fontana sostuvo que la presencia de un referente del norte en la Corte Suprema representa una oportunidad para fortalecer el vínculo entre el territorio y las decisiones judiciales de mayor nivel, y consideró que será un aporte muy valioso para el sistema de justicia santafesino.
En todo 2024, se detectaron y multaron más de 356 mil contravenciones vehiculares. Además, aumentaron 4% las infracciones de convivencia respecto de 2023. Estacionar sin pagar en el SEOM, en el lugar más alto en el podio.
Una inspectora chequea si un coche se registró en el SEOM. Crédito: Archivo Guillermo Di Salvatore
En este contexto, un elemento clave son las infracciones de tránsito cometidas. De acuerdo al relevamiento -que reúne indicadores sobre condiciones de vida, educación, salud, empleo, ambiente, servicios y actividad económica de Santa Fe-, en todo 2024 hubo 356.359 relacionadas con el tránsito, con un aumento de contravenciones relacionadas con la convivencia urbana del 3,7%.
Tres grandes categorías
Durante 2024, en Santa Fe ciudad, las infracciones de tránsito se distribuyeron principalmente en tres grandes categorías, que reúnen el 95,3% de las infracciones, aduce el informe.
Le siguen las faltas de estacionamiento generales -como por ejemplo, estacionar frente a rampas para personas con discapacidad, o en doble fila-, con un 32,5%. En limpio: unas tres de cada cuatro infracciones están relacionadas con irregularidades en el estacionamiento.
Gráfico 1. Categorías de las infracciones de tránsito más frecuentes. Crédito: Archivo
“En tercer lugar, se ubican las infracciones por exceso de velocidad, que constituyen el 18,1% del total. Otro tipo de infracciones representaron el 4,7%”, agrega el exhaustivo informe.
Hacia el interior de esas tres grandes categorías, se observa que dentro las subcategorías de las faltas de estacionamiento -la segunda categoría más frecuente, como puede verse en el cuadro que acompaña esta nota- predominan las infracciones por estacionar en mano prohibida, que representaron 71,2% del total de este grupo.
Le siguieron los casos de estacionamiento en lugar prohibido, con un 26,2%, mientras que las restantes representan un 2,6%. En cuanto a las infracciones por exceso de velocidad, el 94,5% excede el límite en menos de 20 km/h, y el 5,4% se debe a excesos de entre 20 y 40 km/h.
Las infracciones más graves -aquellas que superaron el límite permitido en más de 40 km/h- son marginales (0,1%). Otro dato son las retenciones: en 2024 se registraron 639 retenciones de vehículos en controles de alcoholemia en la ciudad capital. De ellas, 514 corresponden a automóviles (80,4%) y 125 a motocicletas (19,6%).
El informe aclara que un mayor número de infracciones registradas en las actas “no implica necesariamente una modificación en el comportamiento ciudadano, ya que estos resultados están fuertemente condicionados por una multiplicidad de factores tales como la cantidad y el tipo de operativos de control llevados a cabo”.
La convivencia urbana
Hay otro elemento interesante que se analiza en el informe realizado por el municipio y la Bolsa de Comercio, y que desmenuza y cuantifica aquellas infracciones que pueden afectar las normas y del orden en el espacio público, es decir, la convivencia ciudadana.
Gráfico 2. Las principales infracciones de la convivencia urbana. Crédito: Archivo
En 2024, la ciudad de Santa Fe registró un total de 16.652 infracciones de convivencia y control, cifra superior a las 16.064 contabilizadas en 2023. “A su vez, esta cifra más que duplica el total registrado en 2022 (7.884 infracciones)”. En decir que en dos años subieron las infracciones de convivencia un 111,2%.
¿Cuáles son estas contravenciones? Incumplimientos en la gestión de residuos (retiro de bolsas domiciliarias fuera de horario); yuyos o malezas en terrenos baldíos de privados; incumplimientos en las actividades comerciales; obstrucción de desagües pluviales y arrojo de aguas servidas, ruidos molestos e desobediencia a las órdenes de los inspectores, entre otras.
Entre estas infracciones el ranking está bastante claro, al igual que aquellas relacionadas con las faltas en el tránsito. El año pasado, se observó que la mayor proporción corresponde a incumplimientos en la gestión de residuos, que alcanzan el 29,2% del total.
En segundo lugar se ubicaron las faltas vinculadas a poda, yuyos o malezas con un 15,2%, seguidas por los incumplimientos en actividad comercial, que representan el 12,1%. Por debajo del 5,0% aparecen la obstrucción de desagües y el arrojo de aguas servidas con un 4,2%, los incumplimientos en actividades recreativas, con un 2,0%
El abandono de elementos en la vía pública abarcó el 1,3% sobre el total de las infracciones relacionadas con una mejor convivencia urbana, seguida de los ruidos molestos (nocturnidad) con un 0,9%, y las faltas por desobedecer u obstruir inspecciones municipales.
El municipio intensificó los operativos de control vehicular. Crédito: Archivo
Las acciones desarrolladas desde el municipio capitalino durante 2024 “configuran un esquema de control basado en la fiscalización, el ordenamiento y la actualización normativa, orientado a garantizar la correcta utilización del espacio urbano y el cumplimiento de las reglas establecidas para las actividades recreativas y económicas en la ciudad”, enfatiza en informe.
Presentación
La presentación del “Santa Fe Cómo Vamos 2024” se llevó a cabo días atrás en la sede de la Bolsa de Comercio, ubicada en San Martín 2231, y fue encabezada por el intendente Juan Pablo Poletti. El primer mandatario local estuvo acompañado por el presidente de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Juan Pablo Durando.
En la Casa de Senado, el senador Osvaldo Sosa y el presidente del Concejo, Javier Barbona, mantuvieron una reunión institucional.
Entre los temas abordados estuvieron los desafíos legislativos que se vienen a raíz de la nueva Constitución Provincial, la Autonomía Municipal, la reforma de la Carta Orgánica de Municipios, y la situación social en Vera.
Al término del encuentro, el edil informó que “estuvimos reunidos con el senador Osvaldo Sosa, de quien no solo recibimos las felicitaciones sino también el compromiso de mantener una fluida comunicación en haras del trabajo institucional en bien de la comunidad de Vera y su distrito. El compromiso asumido en mantener una buena comunicación institucional que posibilite una articulación optima desde el rol de cada uno en beneficio de la comunidad”.
El trazado de la ruta atraviesa los Bajos Submeridionales, un humedal de enorme relevancia ecológica.
Por cerca de 200 kilómetros se extiende su traza de calzada natural, que une a 9 de Julio, Vera y General Obligado. En línea recta atraviesa los Bajos Submeridionales, paralela al Canal de la Línea Paraná. La región no cuenta con arterias transversales asfaltadas. Mejoras en la conectividad vial, los costos del transporte y la sinergia productiva.
Gato Colorado, Los Amores y Villa Guillermina se asientan en la franja más septentrional de la provincia, unidos en sus destinos por la transversal Ruta 30. Aunque la lejanía entre estos pueblos de 9 de Julio, Vera y General Obligado se ve agravada por la característica de calzada natural de la vía que los conecta -son kilómetros y kilómetros de camino de tierra-, en el futuro esas distancias podrían verse optimizadas de prosperar los proyectos que buscan pavimentar la arteria provincial más norteña de todas.
No está demás decir que se reconvertirían en lugares estratégicos por donde transitarían las materias primas de la producción que se originan en el oeste y pugnan por llegar al noreste industrializado y con acceso a los puertos.
Pero el propósito es mucho más ambicioso que el loable objetico de enlazar localidades en términos viales. Aunque se descuenta que el asfaltado de “la 30” impactará de manera superlativa en estas localidades que corren la suerte de cabeza de playa de la iniciativa, en realidad los beneficios de fondo estarán dados por una sinergia productiva mucha más amplia, que revalidará todo el ecosistema agroindustrial de la región más extensa de la provincia.
Recorrida
“La idea es establecer una vía de comunicación consolidada que mejore la interacción de las cadenas de la producción del norte santafesino. Hoy por hoy no existe una ruta transversal pavimentada que asegure la conectividad vial”, pone en contexto el diputado provincial Sergio “Chiqui” Rojas, en el marco de una recorrida por la vía de la que fue parte InfoVera.
El legislador junto al presidente de la Sociedad Rural de Vera, Carlos Chamorro, y miembros de la Comisión Directiva ruralista, exploraron el estado de esta ruta de tierra en el tramo que va desde Los Amores hasta la Ruta 13, límite entre los departamentos Vera y 9 de Julio.
El relevamiento inicial de la dirigencia verense permitió conocer de primera mano el estado de la carretera, que corre paralela al Canal de la Línea Paraná, construido para evacuar excedentes pluviales hacia el valle aluvial del río homónimo. En buen estado de conservación, el camino roza por momentos el Paralelo 28, frontera con Chaco. Se percibe en el trayecto evaluado una mejor altura respecto de otras rutas transversales como son la 31 y la 32, más comprometidas por la influencia hídrica de los Bajos. “La 30” cuenta, a simple vista, con mejor infraestructura de puentes y alcantarillas y una cota elevada, un factor determinante a la hora de evaluar el impacto ambiental que tendría el emprendimiento.
Se percibe en el trayecto evaluado una mejor altura respecto de otras rutas transversales como son la 31 y la 32, más comprometidas por la influencia hídrica de los Bajos.
Eje de integración
La actividad ganadera, predominante en la zona, cede espacios a la siembra de cultivos como el girasol. Hasta no hace mucho sembrar en medio del terreno inundable era utópico, pero esa realidad viró y se aprecian contingentes de productores -sobre todo chaqueños- que apuestan a la chacra en esas vastedades.
Rojas considera a la Ruta 30 como “eje de integración y desarrollo para el norte santafesino”. “Es clave”, asegura, quien durante el gobierno de Miguel Lifschitz fue Coordinador del Plan del Norte.
Con un estadio territorial de su autoría -presentado a presidentes comunales e intendentes del norte, entre ellos los mandatarios municipales de Villa Ocampo, Cristian Marega, y su par de Las Toscas, Iván Sánchez- busca reflotar la necesidad de la pavimentación, en base a que “representa una obra estratégica para dinamizar la producción regional, reducir costos logísticos, fortalecer las economías locales y generar oportunidades para las comunidades del norte santafesino”.
El texto formula un análisis geopolítico: “A su vez, coloca a la provincia en una posición privilegiada dentro de los corredores de integración del Mercosur, facilitando la conexión con Paraguay, Brasil y el norte argentino”.
El relevamiento inicial de la dirigencia verense permitió conocer de primera mano el estado de la carretera, que corre paralela al Canal de la Línea Paraná.
Corredor productivo y logístico
En tren de argumentar las virtudes de la Ruta 30, Rojas remarca que atraviesa una de las zonas de “mayor potencial agropecuario, forestal y ganadero del país”, consolidándose como un corredor transversal de integración entre Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero, con conexiones directas a los principales mercados nacionales e internacionales.
“Su pavimentación permitirá canalizar con mayor eficiencia la producción agrícola, ganadera y forestal hacia centros industriales y portuarios, especialmente el Puerto Ocampo, cuya reciente habilitación abre la posibilidad de exportación directa a través de la Hidrovía Paraguay – Paraná”, detalla, en cuanto a la matriz en que se asienta su propuesta que es compartida por entidades intermedias.
De acuerdo con el Censo Nacional Agropecuario 2018, más del 30 % de las hectáreas destinadas a la explotación agropecuaria de la provincia se concentran en los departamentos 9 de Julio, Vera y General Obligado, lo que refuerza la importancia estratégica de esta obra para el desarrollo regional.
“Esta infraestructura reducirá significativamente los costos de transporte, uno de los principales obstáculos para la competitividad de esta y otras producciones locales, y ofrecerá una alternativa estratégica para un conjunto de producciones que lograrían acceder a los grandes polos logísticos de Rosario y Buenos Aires”, postula, en tanto no pierde de vista que “la cercanía al río Paraná refuerza esta ventaja, al permitir el uso de una vía fluvial de bajo costo y alta eficiencia, clave para el comercio exterior”.
La Ruta 31, con menor cantidad de obras de arte, puente de madera y más afectada por los excesos hídricos de los Bajos.
Integración territorial y regional
Rojas ofrece un dato que sobresale: el norte santafesino carece de rutas transversales pavimentadas, lo que obliga a realizar largos desvíos por trazas de orientación sur -norte, como las rutas nacionales 11 y 34. Esta situación encarece el traslado de la producción y limita la vinculación de localidades con alto potencial agropecuario.
Además de brindar una conexión eficiente de este a oeste, su ejecución permitirá “descongestionar las rutas longitudinales, diversificar las opciones de tránsito y favorecer un desarrollo territorial más equilibrado”, asegura. Y enumera que, al conectar el punto de encuentro de tres provincias, la obra podrá impulsar el intercambio de bienes y servicios, la planificación de políticas públicas conjuntas y la articulación de infraestructuras estratégicas, como el Puerto Ocampo, en beneficio de toda la provincia de Santa Fe.
Impacto económico y social
Otras variables virtuosas que recoge la memoria descriptiva de la propuesta del dirigente de extracción socialista hacen foco en que la llegada del pavimento promoverá un desarrollo social y económico a través de la atracción de inversiones privadas, facilitando la “industrialización en origen”, además de fortalecer las cadenas de valor agrícola, forestal, ganadera y agroindustrial.
Asimismo, se proyecta que disminuirá la brecha de acceso para las juventudes rurales a mejores oportunidades de formación, trabajo y proyectos de vida que favorezcan el arraigo en sus propias comunidades; y mejorará el acceso a servicios esenciales para la población, al garantizar traslados más rápidos y seguros.
“La obra repercutirá positivamente en el equilibrio territorial de la provincia, generando mayor igualdad en el acceso a derechos para el bienestar social”, subraya.
“La 30” se extiende a través de una de las zonas de mayor potencial agropecuario, forestal y ganadero del país.
Fortalecer la producción
Como se dijo, el trazado de la ruta atraviesa los Bajos Submeridionales, un humedal de enorme relevancia ecológica. Por ello, para el diputado “la obra debe planificarse con criterios de sostenibilidad ambiental”, incorporando obras de arte y drenaje (alcantarillas, puentes, aliviadores) que aseguren el escurrimiento hídrico y prevengan inundaciones, así como “medidas de restauración y manejo hídrico que contribuyan a recuperar el equilibrio del ecosistema” y a adaptarse a los desafíos del cambio climático.
En términos de relevancia política, Rojas propugna que se trata de algo más que un mero proyecto vial: “(…) es una política de desarrollo regional que permitirá integrar territorios hoy aislados, fortalecer el entramado productivo, aprovechar la infraestructura portuaria de Puerto Ocampo, garantizar la conectividad en los Bajos Submeridionales y generar nuevas oportunidades para la provincia y, en especial, para el norte santafesino”.
No es menor la cuestión de que el proyecto, largamente reclamado por gobiernos locales, productores y organizaciones sociales, tenderá a resolver problemas históricos de conectividad y de impulso de las economías regionales en una las zonas más postergadas de la Argentina: “Por su impacto económico, social, ambiental y estratégico, su inclusión prioritaria en los planes de inversión provincial y nacional es una necesidad impostergable para el desarrollo integral de Santa Fe y su posicionamiento en los corredores productivos del país y del Mercosur”, reafirma, a modo conclusión.
Antecedentes legislativos
La pavimentación de la Ruta 30 cuenta con antecedentes legislativos que se remontan a 1987. En aquel año del siglo pasado, se aprobó la ley provincial N° 10.121, que sigue vigente, por la cual se autorizó al Poder Ejecutivo a disponer los fondos necesarios para destinarlos a la obra, desde la Ruta S 35 hasta la Nacional 11.
Varios periodos después, en 2012 tuvieron luz verde dos proyectos. El primero, de comunicación, del senador Orfilio Marcón y aprobado por el Senado que expresó que “la Cámara de Senadores vería con agrado que el Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, en el ámbito de la Dirección Provincial de Vialidad, proceda a realizar los estudios de factibilidad técnica, económica y social, de las rutas provinciales N° 31 y N° 30”, que permitan ejecutar las obras de pavimentación de las mismas, en el orden de prioridad que dicho organismo provincial considere pertinente, como consecuencia de los resultados de los estudios mencionados.
El segundo fue un proyecto de ley del entonces diputado Darío Vega, que obtuvo media sanción de la Cámara baja sobre tablas, que dispuso la realización de obras de pavimentación en el tramo Villa Guillermina – Los Amores.
