En la Casa de Senado, el senador Osvaldo Sosa y el presidente del Concejo, Javier Barbona, mantuvieron una reunión institucional.

Entre los temas abordados estuvieron los desafíos legislativos que se vienen a raíz de la nueva Constitución Provincial, la Autonomía Municipal, la reforma de la Carta Orgánica de Municipios, y la situación social en Vera.

Al término del encuentro, el edil informó que “estuvimos reunidos con el senador Osvaldo Sosa, de quien no solo recibimos las felicitaciones sino también el compromiso de mantener una fluida comunicación en haras del trabajo institucional en bien de la comunidad de Vera y su distrito. El compromiso asumido en mantener una buena comunicación institucional que posibilite una articulación optima desde el rol de cada uno en beneficio de la comunidad”.

Por cerca de 200 kilómetros se extiende su traza de calzada natural, que une a 9 de Julio, Vera y General Obligado. En línea recta atraviesa los Bajos Submeridionales, paralela al Canal de la Línea Paraná. La región no cuenta con arterias transversales asfaltadas. Mejoras en la conectividad vial, los costos del transporte y la sinergia productiva.

Gato Colorado, Los Amores y Villa Guillermina se asientan en la franja más septentrional de la provincia, unidos en sus destinos por la transversal Ruta 30. Aunque la lejanía entre estos pueblos de 9 de Julio, Vera y General Obligado se ve agravada por la característica de calzada natural de la vía que los conecta -son kilómetros y kilómetros de camino de tierra-, en el futuro esas distancias podrían verse optimizadas de prosperar los proyectos que buscan pavimentar la arteria provincial más norteña de todas.

No está demás decir que se reconvertirían en lugares estratégicos por donde transitarían las materias primas de la producción que se originan en el oeste y pugnan por llegar al noreste industrializado y con acceso a los puertos.

Pero el propósito es mucho más ambicioso que el loable objetico de enlazar localidades en términos viales. Aunque se descuenta que el asfaltado de “la 30” impactará de manera superlativa en estas localidades que corren la suerte de cabeza de playa de la iniciativa, en realidad los beneficios de fondo estarán dados por una sinergia productiva mucha más amplia, que revalidará todo el ecosistema agroindustrial de la región más extensa de la provincia.

Recorrida

“La idea es establecer una vía de comunicación consolidada que mejore la interacción de las cadenas de la producción del norte santafesino. Hoy por hoy no existe una ruta transversal pavimentada que asegure la conectividad vial”, pone en contexto el diputado provincial Sergio “Chiqui” Rojas, en el marco de una recorrida por la vía de la que fue parte InfoVera.

El legislador junto al presidente de la Sociedad Rural de Vera, Carlos Chamorro, y miembros de la Comisión Directiva ruralista, exploraron el estado de esta ruta de tierra en el tramo que va desde Los Amores hasta la Ruta 13, límite entre los departamentos Vera y 9 de Julio.

El relevamiento inicial de la dirigencia verense permitió conocer de primera mano el estado de la carretera, que corre paralela al Canal de la Línea Paraná, construido para evacuar excedentes pluviales hacia el valle aluvial del río homónimo. En buen estado de conservación, el camino roza por momentos el Paralelo 28, frontera con Chaco. Se percibe en el trayecto evaluado una mejor altura respecto de otras rutas transversales como son la 31 y la 32, más comprometidas por la influencia hídrica de los Bajos. “La 30” cuenta, a simple vista, con mejor infraestructura de puentes y alcantarillas y una cota elevada, un factor determinante a la hora de evaluar el impacto ambiental que tendría el emprendimiento.

Eje de integración

La actividad ganadera, predominante en la zona, cede espacios a la siembra de cultivos como el girasol. Hasta no hace mucho sembrar en medio del terreno inundable era utópico, pero esa realidad viró y se aprecian contingentes de productores -sobre todo chaqueños- que apuestan a la chacra en esas vastedades.

Rojas considera a la Ruta 30 como “eje de integración y desarrollo para el norte santafesino”. “Es clave”, asegura, quien durante el gobierno de Miguel Lifschitz fue Coordinador del Plan del Norte.

Con un estadio territorial de su autoría -presentado a presidentes comunales e intendentes del norte, entre ellos los mandatarios municipales de Villa Ocampo, Cristian Marega, y su par de Las Toscas, Iván Sánchez- busca reflotar la necesidad de la pavimentación, en base a que “representa una obra estratégica para dinamizar la producción regional, reducir costos logísticos, fortalecer las economías locales y generar oportunidades para las comunidades del norte santafesino”.

El texto formula un análisis geopolítico: “A su vez, coloca a la provincia en una posición privilegiada dentro de los corredores de integración del Mercosur, facilitando la conexión con Paraguay, Brasil y el norte argentino”.

Corredor productivo y logístico

En tren de argumentar las virtudes de la Ruta 30, Rojas remarca que atraviesa una de las zonas de “mayor potencial agropecuario, forestal y ganadero del país”, consolidándose como un corredor transversal de integración entre Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero, con conexiones directas a los principales mercados nacionales e internacionales.
“Su pavimentación permitirá canalizar con mayor eficiencia la producción agrícola, ganadera y forestal hacia centros industriales y portuarios, especialmente el Puerto Ocampo, cuya reciente habilitación abre la posibilidad de exportación directa a través de la Hidrovía Paraguay – Paraná”, detalla, en cuanto a la matriz en que se asienta su propuesta que es compartida por entidades intermedias.

De acuerdo con el Censo Nacional Agropecuario 2018, más del 30 % de las hectáreas destinadas a la explotación agropecuaria de la provincia se concentran en los departamentos 9 de Julio, Vera y General Obligado, lo que refuerza la importancia estratégica de esta obra para el desarrollo regional.

“Esta infraestructura reducirá significativamente los costos de transporte, uno de los principales obstáculos para la competitividad de esta y otras producciones locales, y ofrecerá una alternativa estratégica para un conjunto de producciones que lograrían acceder a los grandes polos logísticos de Rosario y Buenos Aires”, postula, en tanto no pierde de vista que “la cercanía al río Paraná refuerza esta ventaja, al permitir el uso de una vía fluvial de bajo costo y alta eficiencia, clave para el comercio exterior”.

Integración territorial y regional

Rojas ofrece un dato que sobresale: el norte santafesino carece de rutas transversales pavimentadas, lo que obliga a realizar largos desvíos por trazas de orientación sur -norte, como las rutas nacionales 11 y 34. Esta situación encarece el traslado de la producción y limita la vinculación de localidades con alto potencial agropecuario.

Además de brindar una conexión eficiente de este a oeste, su ejecución permitirá “descongestionar las rutas longitudinales, diversificar las opciones de tránsito y favorecer un desarrollo territorial más equilibrado”, asegura. Y enumera que, al conectar el punto de encuentro de tres provincias, la obra podrá impulsar el intercambio de bienes y servicios, la planificación de políticas públicas conjuntas y la articulación de infraestructuras estratégicas, como el Puerto Ocampo, en beneficio de toda la provincia de Santa Fe.

Impacto económico y social

Otras variables virtuosas que recoge la memoria descriptiva de la propuesta del dirigente de extracción socialista hacen foco en que la llegada del pavimento promoverá un desarrollo social y económico a través de la atracción de inversiones privadas, facilitando la “industrialización en origen”, además de fortalecer las cadenas de valor agrícola, forestal, ganadera y agroindustrial.

Asimismo, se proyecta que disminuirá la brecha de acceso para las juventudes rurales a mejores oportunidades de formación, trabajo y proyectos de vida que favorezcan el arraigo en sus propias comunidades; y mejorará el acceso a servicios esenciales para la población, al garantizar traslados más rápidos y seguros.

“La obra repercutirá positivamente en el equilibrio territorial de la provincia, generando mayor igualdad en el acceso a derechos para el bienestar social”, subraya.

Fortalecer la producción

Como se dijo, el trazado de la ruta atraviesa los Bajos Submeridionales, un humedal de enorme relevancia ecológica. Por ello, para el diputado “la obra debe planificarse con criterios de sostenibilidad ambiental”, incorporando obras de arte y drenaje (alcantarillas, puentes, aliviadores) que aseguren el escurrimiento hídrico y prevengan inundaciones, así como “medidas de restauración y manejo hídrico que contribuyan a recuperar el equilibrio del ecosistema” y a adaptarse a los desafíos del cambio climático.

En términos de relevancia política, Rojas propugna que se trata de algo más que un mero proyecto vial: “(…) es una política de desarrollo regional que permitirá integrar territorios hoy aislados, fortalecer el entramado productivo, aprovechar la infraestructura portuaria de Puerto Ocampo, garantizar la conectividad en los Bajos Submeridionales y generar nuevas oportunidades para la provincia y, en especial, para el norte santafesino”.

No es menor la cuestión de que el proyecto, largamente reclamado por gobiernos locales, productores y organizaciones sociales, tenderá a resolver problemas históricos de conectividad y de impulso de las economías regionales en una las zonas más postergadas de la Argentina: “Por su impacto económico, social, ambiental y estratégico, su inclusión prioritaria en los planes de inversión provincial y nacional es una necesidad impostergable para el desarrollo integral de Santa Fe y su posicionamiento en los corredores productivos del país y del Mercosur”, reafirma, a modo conclusión.

Antecedentes legislativos

La pavimentación de la Ruta 30 cuenta con antecedentes legislativos que se remontan a 1987. En aquel año del siglo pasado, se aprobó la ley provincial N° 10.121, que sigue vigente, por la cual se autorizó al Poder Ejecutivo a disponer los fondos necesarios para destinarlos a la obra, desde la Ruta S 35 hasta la Nacional 11.

Varios periodos después, en 2012 tuvieron luz verde dos proyectos. El primero, de comunicación, del senador Orfilio Marcón y aprobado por el Senado que expresó que “la Cámara de Senadores vería con agrado que el Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, en el ámbito de la Dirección Provincial de Vialidad, proceda a realizar los estudios de factibilidad técnica, económica y social, de las rutas provinciales N° 31 y N° 30”, que permitan ejecutar las obras de pavimentación de las mismas, en el orden de prioridad que dicho organismo provincial considere pertinente, como consecuencia de los resultados de los estudios mencionados.

El segundo fue un proyecto de ley del entonces diputado Darío Vega, que obtuvo media sanción de la Cámara baja sobre tablas, que dispuso la realización de obras de pavimentación en el tramo Villa Guillermina – Los Amores.

FUENTE infovera

Ayer, la previsión de infraestructura y su financiamiento obtuvo el visto bueno de la Cámara de Diputados de la provincia.

El proyecto de Presupuesto 2026, que obtuvo media sanción en la Cámara de Diputados de Santa Fe este jueves, incluye un amplio paquete de obras para el Departamento Vera, tanto en infraestructura vial y energética como en servicios esenciales, vivienda, saneamiento y educación.

A continuación, el detalle completo:

OBRAS PREVISTAS – PRESUPUESTO 2026
Departamento Vera

1) Obras en ejecución / programadas

• Estación Transformadora 2° etapa – Vera
• Gasificación del Nordeste Argentino – Calchaquí, Margarita y Vera
• Transparencias Ruta 40 – Fortín Olmos
• Construcción del nuevo puente sobre Arroyo Golondrina – Ruta 40 – Fortín Olmos
• Pavimentación Ruta 30 – Guillermina – Los Amores
• Estabilizado granular Ruta 83-S desde Ruta 98 hasta Fortín Olmos – Fortín Olmos – Vera
• Estabilizado granular Ruta 83-S desde km 101 hasta km 119 – Garabato
• Repavimentación Ruta 3 – tramo Vera – Ruta 40 (interjurisdiccional)
• Acueducto Reconquista – Fortín Olmos y conexión con Garabato e Intiyaco
• Pavimentación Ruta 38-S (Alejandra – Calchaquí) – Calchaquí
• Obras de defensa contra inundaciones – Cañada Ombú
• Pavimento Ruta 3 – tramo Los Amores – Paralelo 28
• Puente Arroyo Golondrina – Ruta 40 – Fortín Olmos

Comunicación del paraje Tartagal al Acueducto Villa Ana

2) OBRAS NUEVAS incorporadas al Presupuesto 2026

VERA

• Infraestructura para el Parque Industrial del Distrito Vera
• Terminación del Centro de Desarrollo Infantil (CDI)
• Nuevo edificio EESO Nº 259
• Edificio Escuela Taller “Manual Malvinas Argentinas”
• Edificio Escuela primaria para adultos “Juana Azurduy”
• Unidad de Terapia Intensiva del Hospital Regional: personal y equipamiento
• Recambio de cañerías cloacales en zona centro y sectores faltantes
• 30 cuadras de pavimento urbano
• Plan de 72 viviendas
• Nuevo Cuartel de Bomberos Zapadores
• Tratamiento de Residuos Sólidos Urbanos: adquisición de terreno
• Ampliación red de agua potable
• Programa de urbanización de viviendas en terrenos fiscales

CALCHAQUÍ

• Edificio propio para el Instituto Superior de Profesorado Nº 66
• Tratamiento de Residuos Sólidos Urbanos: adquisición de terreno
• Pavimento urbano: 10 cuadras
• Construcción de 52 viviendas en dos programas
• Ampliación del Jardín de Infantes María Elena Wolch
• Creación de cargos para la Escuela Secundaria de Oficios – Barrio San Cayetano

MARGARITA

• Urbanización Zona Sur
• Mejorado Ruta 87-S (km 16 – Arroyo El Toba)
• Construcción de 10 viviendas
• Ampliación de red de agua potable
• Ampliación de la red de cloacas

FORTÍN OLMOS

• Planta de tratamiento de Residuos Sólidos Urbanos
• Programa de energías renovables urbanas y rurales
• Reconstrucción del sistema de energía eléctrica
• Saneamiento de desagües y levantamiento de caminos – Pasajes históricos Campanal
• Pavimento calle Juan D. Perón – conexión Ruta 83S (zona urbana 1000 viviendas)

LA GALLARETA

• Repavimentación Ruta 83-S – conexión con Ruta 11
• Construcción de 10 viviendas
• Ampliación de red cloacal
• Finalización del proceso de expropiación de propiedades de la ex fábrica SAICA
• Comedor para la Escuela EETP Nº 296

CAÑADA OMBÚ

• Edificio Escuela Secundaria EESO N.º 503
• Transparencias / mejoras en Ruta 13 – Cañada Las Víboras

LOS AMORES

• Obras de red de agua potable
• Refuerzo de la red eléctrica

INTIYACO

• Plan de viviendas (15 unidades)
• Ampliación red de agua potable
• Pavimento urbano e iluminación

TARTAGAL

• Ampliación red de agua potable

En la tarde del 13 de diciembre, personal policial que realizaba controles vehiculares y de alcoholemia sobre Ruta
Nacional N° 11 detectó a un conductor de un vehículo sedan,
modelo Kangoo, marca Renault, que se dio a la fuga al intentar
ser identificado.

Tras un seguimiento controlado y con apoyo.de móviles de la jurisdicción, el mismo fue interceptado en el
ingreso a la localidad de Margarita, identificado, mayor de edad, oriundo de la ciudad de Calchaquí procediéndose a su aprehensión y al secuestro del vehículo.

Con colaboración del
Personal de la Guarida provincial UO-1 sub. base Vera, realizado
el test de alcoholemia, el resultado fue positivo, labrándose las actas correspondientes y dándose intervención a la autoridad judicial, quien dispuso diligencias a seguir
continuando las diligencias de rigor. –

En medio de la novelesca elección de autoridades del Concejo Municipal de Vera una de las tantas imágenes del acto superó el nivel medio de atención.

En la mañana del miércoles, asumieron los concejales electos del distrito Vera en una ceremonia pública que se llevó a cabo en el recinto de sesiones.

Ni bien realizadas las juras correspondientes, el Cuerpo de dio a la tarea de elegir a sus autoridades, cometido que quedó pendiente por falta de acuerdo entre los distintos bloques.

En en contexto, posaron para la foto el nuevo núcleo político conformado por los ediles Marcos Rubianes, Federico Moral, Claudio Bieler, y la subsecretaria de Asuntos Electorales de la provincia, Juliana Caillat.

De la imagen trasuntan varias cosas: la buena vibra que parece haber entre ellos, la juventud de esta dirigencia que habla de un recambio generacional en la escena pública verense, y la capacidad de construir consensos que transciendan la coyuntura de turno.

No escapa al cúmulo de aristas salientes la muñeca política de Caillat, que pudo abrochar la figura del Taca a los intereses del oficialismo vernáculo y ¿a su proyecto departamental?

Por lo pronto, la foto metió ruido de cara al 2027, un año electoral que, aunque no parezca, está a la vuelta de la esquina.

La Cámara de Diputadas y Diputados provincial dio media sanción al Presupuesto 2026 enviado por el Poder Ejecutivo, en el que se incluyen distintas obras para el departamento Vera.

Consultado sobre el proyecto, el diputado nortefesino *Sergio “Chiqui” Rojas* manifestó: “Hace un par de meses venimos trabajando junto a los intendentes, presidentes comunales, y al senador Sosa para presentar al ministro de Economía una lista de obras prioritarias para la región. Estas últimas semanas estuvimos reunidos con funcionarios de diferentes áreas, explicando la necesidad y urgencia de las mismas en el presupuesto que hoy aprobamos”.

Concretamente, el diputado confirmó que se incluyó este listado en el anexo y se incluye el Parque Industrial de Vera; la red de gas para Vera, Margarita y Calchaquí; ampliación de cloacas y de la red de agua potable hacia diferentes localidades; planes de vivienda y pavimento urbano; entre otras. “Para el norte el foco está puesto en obras claves, se trata de ampliar el acceso a servicios esenciales que en definitiva tienen que ver con igualar las condiciones con el resto de la provincia, tener más oportunidades de desarrollo, de afianzar el arraigo, de poder tener una vida más digna en el lugar donde cada uno elige vivir”.

Por otra parte, Rojas señaló que “se incluyen obras en las que venimos insistiendo desde la Cámara, como por ejemplo el fomento a energías renovables en las zonas rurales, la construcción del cuartel de bomberos de Vera, un nuevo puente sobre el arroyo Golondrina en la ruta 40, el estabilizado de la ruta 83s y la conexión entre Los Amores y Villa Guillermina por la ruta 30”.

Rojas destacó además, que este gobierno no solo está cumpliendo con las obras proyectadas sino que continúa ampliando los objetivos. “Valoramos el esfuerzo y compromiso del gobierno provincial, en un contexto donde ya van dos años sin obra pública nacional, de hacer y continuar obras muy esperadas y necesarias”.

El texto aprobado pasará a la Cámara de Senadores, donde se espera su sanción definitiva. “Me parece importante aclarar que el hecho de que las obras figuren en el presupuesto, luego deben conseguir financiamiento, hacer los estudios y los llamados a licitaciones correspondientes; pero que figuren allí significa que están en carpeta y por supuesto que vamos a insistir y monitorear el desarrollo de las mismas”.

El senador por Vera participó de la conformación de la Mesa Intersectorial Territorial para fortalecer las estrategias de prevención del suicidio.

Este miércoles se convocó en Reconquista la segunda mesa de la provincia -la primera se conformó en Venado Tuerto- con el propósito de articular acciones con actores locales que permitan una detección temprana y una respuesta comunitaria ante un problema que afecta a niños, adolescentes, adultos y adultos mayores.

La reunión fue convocada por el Ministerio de Salud, a través de la Subsecretaría de Salud Mental, en el marco del Programa para el Abordaje del Suicidio y del Plan Provincial de Salud Mental 2022-2028. La iniciativa se desarrolla a partir de la resolución ministerial 2063/2025 y contempla la conformación de mesas de trabajo en las seis regiones sanitarias de la provincia.

Osvaldo Sosa, en su doble calidad de legislador y médico, reflexionó durante el encuentro: “Realmente hay muchos factores que inciden en esta situación, pero hay un factor permanente, independiente de la economía, como decía bien Chacho (Marcón): tenemos un grupo etario, fundamentalmente joven, que está muy cerca de los problemas de la droga, que es un suicidio permanente. Avanzan día a día hacia la conclusión del suicidio ingiriendo estas sustancias”.

“De manera tal que cualquier cosa que hagamos para contener, escuchar, abrazar -y creo que esto debe llamarse así: escuchemos y abracemos- es fundamental. Allí está la cuestión. Pero pensemos especialmente en quienes dependen de sustancias problemáticas para poder seguir viviendo, y cómo eso condiciona su vida y los lleva realmente hacia un suicidio”, agregó.

Sosa contextualizó que “creo que tenemos un problema complejo, difícil, pero no imposible, y hay que comenzar. Si logramos rescatar a un joven, como decía Chacho -cuando contaba que se iba a pasar la mañana acompañando a uno de ellos porque lo necesitaba-, ya es un paso enorme”.

“Más allá de las fotos, yo pensaba hoy: si nos sacamos la foto y después de esto no hacemos nada, vamos a estar muy mal. Lo que tenemos que hacer es ponernos a trabajar. Sabemos cómo hacerlo; y si no sabemos, estudiemos; y si no, copiemos; pero hagamos lo que tenemos que hacer. Hagámoslo”, instó.

Y cerró: “Está bien sacarse una foto, pero después de la foto, pongámonos a trabajar. Eso es lo que necesitamos”.

Los proyectos seleccionados surgen de Vera, Margarita, Tartagal y la comunidad Comcaiaripi de Calchaquí. El diputado Sergio “Chiqui” Rojas destacó que la incorporación del departamento al programa “marca un antes y un después en el acceso a oportunidades culturales”.

El departamento Vera tiene sus proyectos ganadores dentro del programa CreArte Litoral 2025, iniciativa impulsada por la Universidad Nacional del Litoral (UNL) que este año incorporó al territorio gracias a la articulación del diputado provincial Sergio “Chiqui” Rojas. Esta semana hicieron entrega de los diplomas correspondientes con la dinámica de llegar a sus hogares y poder conversar un poco más sobre sus proyectos y la experiencia de haber participado de este importante programa.

Se trata de la primera edición en la que artistas, gestores culturales y artesanos de todas las localidades del departamento pudieron participar en igualdad de condiciones del fondo concursable, luego del convenio firmado entre Rojas y el rector de la UNL, Enrique Mammarella.

Proyectos seleccionados en Vera

Categoría grupal
* “Mapas con almas: retratos de la cuña boscosa” — Cartografía sensible
Autor: Leonel Alcaraz (Vera)

Categoría individual
* “Boscosa” — Diseño temático de merch
Autora: Araceli Molina (Margarita)

* “Akemi Kalen” — Batucada comunitaria
Autora: Micaela Correa, Comunidad Comcaiaripi (Calchaquí)

* “El Batute” — Batucada
Autor: Ángel Daniel Vaca (Tartagal)

Rojas: “El arte del departamento merece ser visto, escuchado y acompañado”

Tras el anuncio, el diputado destacó la importancia de que el departamento Vera haya podido participar por primera vez de esta convocatoria: “Esto no se trata solo de una beca. Se trata de abrir puertas; de que en cada pueblo, cada barrio y cada comunidad del departamento exista la posibilidad de mostrar lo que hacen, de visibilizar su arte y de sentirse parte de algo más grande”, afirmó.

Sobre la entrega de los diplomas y becas, que se realizó esta semana junto al Director de Acción y Desarrollo Territorial de la UNL, Nadir Saade, el diputado expresó: “Elegimos hacerlo de un modo más simple y cercano. Ir a sus casas, a sus talleres, a sus lugares de trabajo. Sentarnos a conversar sobre lo que hacen y sobre lo que significó para ellos participar”.

Finalmente, Chiqui Rojas subrayó que esta política cultural es un punto de partida para seguir ampliando oportunidades: “Vamos a seguir generando espacios en el departamento para que el talento verense no quede escondido, sino que tenga lugar, voz y futuro”.